Огнеборец из Торжка
При изготовлении обновленного экскаватора производители учли пожелания заказчиков, направленные на повышение эксплуатационно-потребительских параметров инженерно-строительной техники. Внесенные в конструкцию изменения позволили усовершенствовать машины, предназначенные для строительной отрасли, без увеличения их габаритов. Перераспределение нагрузки, возникающей при работе оборудования экскаватора, с шасси автомобиля на раму экскаватора позволит повысить надежность войсковых экскаваторов. Кроме того, применены двусторонние гидрозамки на гидроцилиндрах аутригеров, использованы другие новые инженерные решения.
Универсальный экскаватор ЭОВ-3522 на шасси КАМАЗ 53501
Модифицированный одноковшовый экскаватор ЭОВ-3522 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) предназначен для механизации земляных и погрузочных работ при оборудовании позиций, районов расположения войск и районов развертывания пунктов управления. С помощью экскаватора могут выполняться следующие виды работ: рытье котлованов и траншей в грунтах до IV категории включительно, без предварительного рыхления; монтаж элементов фортификационных сооружений и установка остовов убежищ в котлованы, их засыпка; погрузка грунта и сыпучих материалов в транспортные средства.
Автомобильный кран KC-3574М2 на шасси КАМАЗ-53501 (6х6) "Ивановец"
Еще одной новинкой из Набережных Челнов является автомобильный кран KC-3574М2 на шасси КАМАЗ 53501 (6х6) «Ивановец», который создан в партнерстве с Ивановским автокрановым заводом. Модель предназначена для выполнения погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных работ с обычными грузами грузоподъемностью 16 т на рассредоточенных объектах при температуре окружающего воздуха от −40 до +40 `С. Автокран может выполнять работу также с ядовитыми и взрывчатыми грузами грузоподъемностью до 14 т. Источником энергии механизмов крановой установки является гидравлический насос, приводимый в действие двигателем шасси. Гидропривод обеспечивает легкость и простоту управления краном, плавность работы механизмов, широкий диапазон рабочих скоростей, совмещение крановых операций. Установленная в ограничителе телеметрическая память (черный ящик) фиксирует рабочие параметры, а также степень нагрузки крана в течение всего его срока службы. Мощность дизеля КАМАЗ 740.30-260 составляет 260 л. с.
Полезным новшеством КАМАЗ 6522041 стало применение гидрофицированной тросовой лебедки Rotzler Hz 200 тягой 20 т. Для ее привода служат коробка отбора мощности ZF NH/4C и гидравлический насос OMFB MDS-80. Наличие этого устройства облегчает погрузку (путем затаскивания) на грузовую платформу полуприцепа-тяжеловоза всевозможных дорожно-строительных машин (асфальтоукладчики, дорожные фрезы, буровые установки и т. д.) и специальной техники с неработающими двигателями или поврежденными элементами ходовой части.
В моторном отсеке КАМАЗ 65225-041 расположился самый мощный в производственной программе предприятия 400-сильный турбодизель КамАЗ 740.37-400 (Евро-3). Крутящий момент мотор передает на диафрагменное сцепление ZF Sachs MTZ-430, механическую 16-ступенчатую коробку передач ZF 16S 1820, ведущие мосты с одноступенчатой главной передачей и планетарными колесными редукторами. Привод на все колеса, двухступенчатая раздаточная коробка ZF Steyr VG2000/300 с пневматическим механизмом управления, понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом, а также разнесенная главная передача и дорожный просвет в 315 мм позволяют использовать машину в сложных дорожных условиях. Одиночный тягач способен преодолевать 30-градусный подъем и полуметровый брод.
Полезным новшеством КамАЗ-6522041 стало применение гидрофицированной тросовой лебедки Rotzler Hz 200 тягой 20 тонн и седельно-сцепного устройства КЗКТ-7426
Лонжероны несущей рамы между собой скреплены заклепками, а усилители лонжеронов, расположенные по всей длине, значительно повышают надежность конструкции. Подвеска зависимая, спереди установлены многолистовые полуэллиптические рессоры, сзади смонтированы пакеты рессор, одновременно выполняющие роль упругих балансиров. К тому же задняя подвеска оснащена реактивными штангами с резинометаллическими шарнирами, не требующими обслуживания. Стабилизаторы поперечного крена на всех мостах обеспечивают повышенную устойчивость на поворотах. Надежная тормозная система с адсорбентным осушителем воздуха, автоматической регулировкой зазора между колодкой и барабаном оборудована антиблокировочной и противобуксовочной системами.
Обновленный интерьер кабины КАМАЗ-65225-041
Тяжелый седельный тягач КАМАЗ-65225-041
Новинками отметился Камский автозавод. Последняя модификация тяжелого седельного тягача КАМАЗ 65225-041 (6х6) представляет собой оригинальную конструкцию. При его разработке специалисты предприятия не пошли привычным для всех автостроителей путем развития и модернизации уже существующих моделей, а создали новую. Это заложило значительный потенциал дальнейшего развития машины, вплоть до проектирования автопоездов полной массой свыше 100 т. Все основные узлы, агрегаты и системы камского «тяжеловеса» разработаны с учетом его использования для перевозки тяжелых грузов. КАМАЗ 65225 создан для перевозки грузов большой массы и спецтехники по любым дорогам, допускающим прохождение транспорта с осевой нагрузкой до 13 т. Автомобиль может транспортировать грузы в составе автопоезда массой до 82,3 т. При этом полная масса полуприцепа достигает 70 т. В отличие от предыдущего поколения тягачей КамАЗ, данный образец снабжен передним ведущим мостом с увеличенной до 8 т грузоподъемностью, а использование задней тележки с нагрузкой 23,9 т позволяет смонтировать на шасси седельно-сцепное устройство КЗКТ-7426 Курганского завода колесных тягачей, которое выдерживает нагрузку до 19,6 т. Для движения по бездорожью литое седло имеет три степени свободы и рассчитано под шкворень диаметром 100 мм.
Челнинские обновленцы
Мировой экономический кризис катастрофически отразился и на российском машиностроении. Однако есть примеры, показывающие, что при грамотной организации производства и продуманной технической политике даже в сложных экономических условиях можно добиваться успеха. О продукции ряда таких предприятий, недавно представивших свои последние новинки, пойдет разговор.
Алексей ВЕЛИЧКОВ,фото автора
Наперекор кризису
"Автоперевозчик"
Журнал "СПЕЦТЕХНИКА" предназначен для руководителей и инженерно-технического персонала предприятий, эксплуатирующих строительную, дорожно-уборочную, коммунальную, лесозаготовительную, сельскохозяйственную, подъёмно-транспортную и другую колесную или гусеничную технику специального назначения, а также прицепной подвижной состав.
САМОХОДНАЯ И ПРИЦЕПНАЯ СПЕЦТЕХНИКА ПОДЪЁМНЫЕ КРАНЫ ЭКСКАВАТОРЫ ПОГРУЗЧИКИ ТРАКТОРЫ КОМБАЙНЫ ЛОГИСТИКА МАСЛА
Комментариев нет:
Отправить комментарий